中油3S系統操作、加油站新人、加油站 離職在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

◎工作時間／地點：陽明山加油站
◎工作內容／薪水：工讀生或稱勞務人員 110 per h

心得分享：
您好！歡迎光臨
請問您需要哪一種油？
請將車子開到油島的側邊
請問，（油品），要加多少？
有需要統編與會員卡嗎？
請問付款方式？
收錢，結帳。
謝謝光臨（客人離去）

你以為只有這麼簡單嗎？
你就大錯特錯了！
從 你好！歡迎光臨！ 開始
啟動了一切的開關，請面帶著營業用微笑，對這從來也沒聽清楚的人，喊出這句話。
但是這卻是你遭到服務品質的評鑑的開始，
喊出這句話時，最好有辦法讓你那坐在辦公室裡的上司聽到，
這句話最好，能夠清晰，乾淨，簡潔的讓其他同事知道，有客上門了，
等等如有狀況他可以支援，
但是在高速行駛下，隔絕著嚴酷的氣候的駕駛車窗裡，
從來沒有人是認真在確認你在喊什麼。
通常駕駛人只聽到 歡～臨
但是這卻是，這些消費者真正進入加油流程的開始。
請問您需要加哪一種油？
世界各國的油品編碼都不一樣，
都是為了適應當地氣候稍作調整，
通常都是以兩種到三種無鉛汽油，柴油與天然氣，為基準。
以台灣為例，
九二無鉛
九五無鉛
九八無鉛
超級柴油
天然氣
無鉛汽油的車，通常最通用的是
九五無鉛，只要是汽油車，都能加。都能跑。
但是，在某些車輛下，不需要即時的高扭力，只要維持長時的高運轉，
九二無鉛是經濟上的好選擇。
九八無鉛汽油，是無鉛汽油中最高價的，也是燃燒時能提供最好的扭力，
通常用於引擎效力較高的車種。
在某些情況下，不知道油箱裡的油是什麼油的時候，建議以九五無鉛，為主。
這是一般無特殊需求，最常用的油。
使用柴油的車種，絕對不能使用汽油，引擎運轉原理不一樣，加了就是該修車了。
使用天然氣的車種，通常天然氣是正常運轉用，發動引擎依然是使用汽油。
所以一般的正常情況下，油氣混用車是兩種燃料皆需要的。
請確實，並確認的，確定客人是使用哪種油品，並引到他們到提供油品的油槍機旁邊。
車子到定位了，
再次跟客人確定油品與取得客人決定他油箱裡應該加多少燃料的資訊。
有了這句，

請問，九五無鉛（假設）加多少？

客人交代了，他的燃料種類與用量後，
開始加油，
設定油槍機，一般來說，加滿只要一拿起油將，並啟動，他就會自動歸零。
但是在有指定用量下，
*或著A
是設定單價的。
＃
是設定公升數的。
先按設定，在拿起油槍。
放進油箱，並扣下板機。

油槍機正在跑的同時，正是確定統一編號與會員卡的好時機，
統一編號是台灣營業企業報稅用的公司編碼，
有打統一編號的發票無法對獎。但是，可以節稅。是八碼制的。要正確無誤的輸入。
會員卡是台灣中油這幾年的，百分之一的回饋。可以累積點數，確保顧客的使用量，
而且可以提高固定用戶的數量。
操作是請將系統按下指定客人消費得當筆資料（F1,F2,F3,F4,F5,F6）
直接拿起紅外線感應槍（所謂的逼槍）輸入會員卡上的條碼進去，
就會累積點數。
或這在按下客人當筆消費資料鍵後，直接入八碼統一編號。
當油槍跳停後，板機制動切斷後。油箱大概加滿了。
跟客人確定金額，與付款方式。
一般得付款方式有，
現金，
信用卡
捷利卡
車隊卡
營業卡
甚至個人信貸，等等。
收取款項，方可出發票。
將發票與收據交給客人，
才算完成交易。

別急！完成交易，
不代表你的工作結束了。
這時客人一定正在花數十秒將收據與發票等雜物，
艱辛的塞入皮夾中，或者檢查一下統編是否正確。
客人處理好，金融的部份，
開始啟動引擎，
檢查左右來車，放手煞車，
這時喊出，
謝謝光臨。
客人油門正好催下去，
離去，
同僚與長官也感覺到你處理好了，
那！
你該處理下一台了！！
（以上就是一般的標準作業流程）
交通器的類別與特殊交通工具加油方式
首先以普通重機以下的車種開始，
一般普通機車
台灣的機車有幾種通常是按廠牌分類，但是在我們加油員眼中，
其實部分是廠牌，部分是車型，
機車車型，有檔車（金旺五十，野狼一二五，GTR125，哈特佛等等），
檔車加油的位置通常只有兩種
座墊下型，這以金旺五十，山葉小狼九十等，
加油方式事先將座墊打開（只有兩個吸盤吸著）
右懸打開，
此款機車很省油，油箱量也小。
油槍速要極慢，
看到油箱回氣孔（除了油孔的另一小孔）冒泡即停止，
以防加過量噴出。
座墊前油箱上型，以一般檔車皆是，
但是有分傳統無鑰匙式與有鑰匙式，有鑰匙的通常鑰匙向右旋
轉即可將油箱蓋（含鑰匙）移除，
蓋回時，油箱蓋上鍵頭對準正前方方可蓋回油箱。
也有使用鑰匙向右轉，油箱向左轉，才能打開油箱蓋。
部分款式不需要鑰匙即可直接向右懸開。
速可達（一檔車，悍將，競戰，等等），這類有啥好講的？
其實對於加油員，關鍵是開油箱蓋，所以我對各種車型稍微解釋一下。
座墊下型
以義大利速可達，比雅久，台鈴，山葉部分都是在座墊下的種類，
其中以速可達必須稍微注意，
速可達主要有兩種，塑膠車殼的與金屬烤漆版車殼的，
塑膠車殼的打開座墊，旋開油箱蓋，
只有大約油槍可放入的空間，
比較不易知道油箱狀況，加油時也須放慢，
通常一開始可用全速加油，
過了三公升就可減速，
到盡可能的慢慢加，
正常情況下滿了會跳停。
金屬車殼的，台鈴，
其座墊下即直接油箱且油箱口相當大，
無需擔心加過速溢油問題，放心的加吧！
山葉的油箱蓋一直以來都有個傳統，
那就是有三角形標記，
一定要三角形對準標定用三角形，
方能開關油箱蓋，沒有對準就是打不開，
沒有對準就是蓋不緊，
想要打開請用蠻力將他對準了就能打開了。
左後坐下型
這通常是屬於經典類的三陽迪爵車係，
經典悍將，他的油箱蓋明顯在右後坐下，
加油時請要求將車立起來，
因為此車款以簡易架車時，
機車請向右邊，使油箱口面下地面，
不易加油，不易跳槍，容易溢出，
把它中柱立起來至少油箱口是向上，相對不易發生意外。
龍頭下方型
最近這幾年，流行這種設計，
不需下車，只需鑰匙動一動就能打開油箱蓋，
以山葉的第一代競戰，為先鋒，
他的開啟方式是打開油箱蓋收納蓋
，拔起鑰匙，移動到鑰匙式油箱蓋右旋打開，
將鑰匙與蓋放置到設計的放置孔上，
開始加油，
將油槍放到最底部用全速加油放到最底部用全速加油，
第一次跳停後，將油槍拉到口邊，
以慢速加第二次油，約可加入一至兩公升，
此時才算真正的加滿。
山葉的近五年來的車款，
開油箱蓋的方式就都是將鑰匙回正（可拔出的狀態），
向下壓右轉到底，
旁邊的油箱蓋便會自動跳開。

光陽與三陽，
這幾年也出了相同位置的車款，
以悍將f1，GT125等等，他們的開法也略有不同，
光陽通常是鑰匙直接向右轉，
轉超過發動區就會進入第二段，
油箱蓋開啟區，
而三陽則是鑰匙向左轉，
就能開啟油箱蓋，
但是時常這兩家的車，
常常會有油箱蓋生鏽無法彈出或者卡榫老舊無法靈敏的反應，
此時應將油箱蓋向下壓以鬆脫卡榫，
此時轉鑰匙比較容易開啟，
加油時，
三陽的車係可以大方直接的加入，
但是光陽的特定兩款必須以極慢速加入，
因為油管設計有問題，導致他永遠都加不快，
甚至油氣回流時，
會自動溢出。
操作稍微快就會跳槍，
加慢也會溢出，要多多注意。
特定某一款他的油箱口在右側，
導車時要多多注意。
台灣有幾款稍微大型的水冷式普通重車
他的油箱蓋中有一隻阻油槍桿，
只要油槍正著加就會因為那隻阻油槍桿將汽油反沖出來，
所以加油時要斜著油槍中速灌入油箱。
腳踏版型
這類型通常是小西西數機車，
油箱位置在腳踏板上，
需用鑰匙打開外蓋，
進去將金屬蓋右旋開，
此款加油時，要慢慢，如金旺五十，
一樣看到小孔冒泡即停。
加油時，最好移到左側並蹲著。
方便加油取安全角度。
資源回收車，農用小拖車
這通常是由打檔車改裝，
或者農用引擎這些特殊車輛，
通常油箱在引擎旁邊或者上面，
油箱都非常的小，
主要是因為這些特殊車輛通常不走遠，
高扭力，
實用性，
高耐力，
為主要目的，
速度形狀不重要，
所以油箱都不大，
但是因為油箱小所以還是慢慢加油尤佳。
最重要的是通常，
農家離加油站很遠，
所以大多數的客人都會帶大型油桶，
儲油備用，消費額度高，別怠慢。
大型重型機車
這號稱是有錢人的玩具，
確實，
部分單價在台灣高了許多，
全部都是有檔車與汽車一樣分手排與自排，
在台灣沒地方跑，少數跑的地方路很爛，
對我們來說怎麼加油才是最重要，
尤其是烤漆油箱，陶瓷纖維，等高單價材質，
不易接受一般性使用，
如何避免搞壞他，
那就是請客人自己完成他完美的加油條件。
對於那些敢給加油員加的大型重機深感佩服。
但是加油員還是要幫客人加油，
開油箱在大型中機車主中是絕對沒問題的，
會有問題的是加油的時候，
油槍約兩公斤，拖著管子約兩公斤，
整個重量就四公斤，你只有兩隻手指頭要負荷四公斤，
三隻手指頭控制板機。
客人為了他的烤漆油箱禁止你架油槍在在油箱上，
這時要怎麼玩。
此時只能犧牲另一隻手，
本來應該準備墊布的左手，
用抹布包覆，握拳當成肉墊，
架起油槍。
加下長達十分鐘的汽油，加完兩手也麻了，
何必呢？還是請客人自己處理！比較實在。
如客人不自裡，就由上述方式服務。
別因為他十幾公升的汽油，弄壞他心中的浪漫。
小型車
以汽油與柴油為主，
通常以跑車，休旅車，貨車比較常見是柴油車，其他一律是汽油車，
主要的分辨方式是汽油車他的引擎聲是連續的，
柴油車的引擎聲是一浪一浪的，
我們不是修車師父，其他別管太多，
我們是加油員，所以還是以分辨如何加油比較重要。
首先，以汽車廠牌為分界，
亞洲車如豐田，本田，現代，
裕隆的拉自捷，法拉利，
大部分都是油箱蓋在駕駛座後方，
所以導車時要將車，
導在島的右側，
這樣油管才不會繞過車體，

而歐洲廠牌的汽車，
賓士，保時捷，福斯，福特，藍寶捷尼等，
歐美車大都是油箱蓋在駕駛座得左後方，
所以需要導到島的左方。
有些車廠還會做一些特殊規格，
像福特有escape他的油箱蓋就屬於亞洲車型，
通常使用於山上的公務機關，
有時有亞洲車款出歐洲規格，
馬自達的車子除了馬六是日本車，
其他都屬於歐洲規格。
然後，
還有小貨車，
如載卡多，個人機車行運送用，小攤販餐廳用，
一般來說油箱蓋是都是以右中段為，
多因為國產車以歐規為主，
但是也有一些日本品牌也有做這種小型貨車，
豐田HENO，本田，也都有出場，
所以看到藍色小貨車，
最好還是找一下油箱位置。
通常車主因為是每天開，
所以很清楚他的油箱口的位置。
這點比較不需要我們工讀生費心。
但是小貨車是柴油的比例相當高，
相當容易加錯油品，
反而特別需要與車主確認，
啟動前也需要特別注意有沒有抓錯油槍。

汽車要感謝交通部，
把油箱口統一與油槍口徑一致化，
所以絕大多數的都不會有架槍掛不住的問題，
但是卻有一些為了當初設計規格與國內法規相違的原廠改裝，
結果就是導油至油箱的油管過長，
直接影響加油時油氣回收的效率，
造成油槍吸不到油氣，
使油槍以為已經加滿的錯覺，
頻頻跳槍，
這也是時常出現在藍色小貨車的特定現象。
此時就必須派一個人用非常態式加油，
用超低速（比油槍設計的固定板機還淺的慢慢加），
但在這樣的速度通常油槍都是到溢出來才會停止，
所以應非常注意，液面看到了就要馬上停。
中大型車輛。
不管是垃圾車，遊覽車，公車，大型發電機，鐵牛，牽引機，消防車，拖車，吊車，
絕大多數特殊車輛都是使用柴油，
柴油不易揮發，
卻有極易燃燒的特性，
並具有劇毒性，
操作時請務必帶手套，
最好下面先帶手術用橡膠手套然後再代工作用棉布手套兩層，
徹底隔絕，
由於柴油的危險性，
一般來說電腦操作機台會與柴油油槍積分開，
放在距離較遠，
且必須在下風處。
各位工作人員請小心操作，
在幫人家柴油時，
絕對不能離開現場，
即使站在旁邊也好，
就是要顧著，
由於柴油有危害環境的疑慮，
所以油槍正常作用很重要，
絕對要確定他能跳停，
如溢出絕對要用用木削吸取，
並使用新塑膠袋隔絕處理丟棄。

再次重述以上操作必須帶橡膠手套進行。

使用這油品的絕大多數是超大油箱，
甚至是私家油罐車，有時一次三萬五萬是可能發生的。
更有可能絕對需要派最信任的工讀生來操作，
因為那營業額半多是現金。
柴油的使用超廣，
會有許多宵小覷觀，絕對要謹慎專注的上班。

還有一些特殊注意事項，
使用燃料不只有這些一般常見的車輛，
有時有一些特殊設備，如發電機，內燃機，古董車，
都有些特殊習慣。
像老車，通常只有福特，老賓士現在存在，
加油時必須使用代鉛劑，
早期汽油是加入重金屬鉛來抗暴震，
現在已調整配方了。
早期汽油只有分二行程與四行程，
其實是指早期內燃機是吃機油的，
所以汽油配方是含機油的。
現在依然有二行程的引擎在用，
如老川崎機車，部分五十西西機車，
義大利速可達老機車，
割草機，噴藥機，掃地用吹風機，

可由現行的九二無鉛與二行程機油，
按照九（汽油）比一（機油）的比例添加在油箱中，
也有些人是使用八比二的比例，
依引擎需求改變。
最佳順序是先添加機油，
在利用加油時的汽油去沖勻。
但是也非侷限在這種方式，
只要大概添加即可。

現行還有一種汽油叫E3酒精汽油，
此汽油百分之三是酒精，
最近好像比較沒有聽到她對地球的影響，
其實是經過一年的市場觀察，
發現酒精雖然可以當汽油，
但是現行所有農田種植製糖作物，
都無法供應地球的使用量，
反而會影響食物經濟，所以消音了。

但是並非所有汽油車都可以添加，
一般來說是以二零零五年以後所出場的汽油車都可以添加。
主因是酒精會腐蝕橡膠，
長期使用會管線會漏，
所以不得使用。
而詳細情形還是必須請問車廠，應當使用的油品。
另外還有我們比較觸碰不到的生質柴油，
主要是以台北市的垃圾車，
少數車輛在使用，
主原料是各種油脂，
加強鹼與甲醇，
形成甘油，與短鏈有機鏈，
及甲醇，
在分餾回收個元素，
以百分之二的比例添加在一般柴油中，
就能使用。
替代能源為何不能完全替代呢？還期待著未來呢。

另外還有一件事對於加油員很重要，
那就是如何開啟汽車的外油箱蓋比較重要，
通常以轎車最困難，所以我述說幾個位置來找開關。
一 駕駛座左手邊，
往座位下摸索，
通常位於靠門邊，
向下壓，或向上拉，
之一功能是油箱外蓋，
另一功能是後車廂的開關。
如果駕駛開錯，
請記得提醒她，
並幫他關上，以防上路影響駕駛。
二 有些車款，並沒有特意將油箱開關獨立出來，
他們的開關是與所謂的中控鎖一起控制，
也就是車門的電動鎖，一起聯動。
三 在方向盤上，
有些新款將後車廂與油箱蓋開關做在方向盤兩手附近，
相當的人性化。
四 排檔桿附近，這也是人性化的表現。

大概就是以上這幾個位置能找到開關。

有些車齡超高，
烤漆已經鏽蝕，
這種汽車，
有辦法最好找車主自己開油箱外蓋，
通常裡面的承軸，
彈簧已經也差不多快散了，
在你打開油箱蓋時，
就是按下他自爆的開始，
然後車主就要你賠，
莫名其妙的那外蓋就必須全換新，重烤漆，

以這種時薪，
大概要做好幾個禮拜的白工，才夠賠。
車主不打算下車自己開，
那你只好小心翼翼的，
輕壓油箱外蓋的最左邊，
此時車主扳弄開關，
油箱就會彈出來，
在小心翼翼的扳開，
絕對不能大力，或隨便，
不然總公司的不講理會全部算在你頭上。

明明就是經典車款，
有時，就是會有這種人把車開出來，
出問題了，他們找維修比警察早到，維修報的價比車子本身市值還高。
如果遇到好站長，
他或許寫份報告用公款支出，聽他輔導佳言幾天，
遇到一般的他們可就是要你與車主私下解決，
比起問題，還是多一分專注在上班吧！
交通安全
加油站工讀生是一個門檻極低的工作，
通常與當兵一樣，
各式各樣的人都有，
充斥著，國中生，高中生，與大學生。
因為主要年輕人，常常有許多交通違規在裡面。
先說幾個常見的。
一 無照駕駛，加油站通常在交通要道，
但是離大眾交通工具都很遠，所以為了一切方便。

二 騎車不戴安全帽，
想說近近的管區警察也都看過照面，
可能放水，所以不太戴。

三 假日飆車，
各位母親，許許多多的青少年打工其實不為別的，
只是希望有台車騎，可以載女同學，
有了車，又要與人比帥，行頭，速度，技術。
與哪個大哥一起去飆車，欺負哪個路人。
最後所有打工的錢都在一台機車上。
然後這車的身價可能比國產車貴，
但是完全失去通勤的功能。

四 超速，
上班快遲到，下一班又沒人接班，當然趕上班。
但是班又太多，且跳tune，睡眠時間有限。
只好壓縮交通時間，結果就是博命演出。

五 闖紅燈，理由同上，
但是卻是愛搶拍，或者下班，
一恍神不小心的（注意力上班用掉了）
結果錯把別方向的綠燈當自己方向的，衝了出去。

六 常常在摔車與出車禍，
並且想私下調解，
而在中油公司中，上下班時出車禍，應休工傷假，
但是相對的帶傷上班薪資加倍，
只要是小傷，或者骨折應休三個月，
通常最後一個月已拆下石膏與進入復健期，
結果就是疑似身體狀況可以上班並賺兩倍工資，
就會抱著風險來上班。

七 年輕人有機車了也改了就以為是最速的，
不喜歡別人超他車，就惡性逼車，欺負庶民。

以上就是加油站，常見的違規，
有沒有辦法改善？
老實說，沒有，因為加油員這工作條件沒人可以做很久，
總是在流動員工，
資深的學會遵守交通規則卻要畢業了，
新人又要重新體驗才會長一智，這已算是另一種台灣奇蹟。

超強的簡易數學能力
前述提過，加油站的員工什麼算數程度都有，
有人國小程度的數學都有障礙，
也有人可以用微積分直接預估銷售額，
所以在挑選新進人員時，
應該要設計一張，
一百題三位數加減算數題，
並限制在兩分鐘做完這一百題，
能夠完全答對者，方能錄取。
題目設計，必須亂數減期常見面額，
如一百三十五減兩百，或者七十一減一百，
這種類型的題型，每題重複率不能超出三次，
每次最好重新出題，而且應該讓批改人員，
在批改時算一次。
如果多人面試時，
每人拿到的題目最好完全不一樣。
別以為作弊，
是小孩子的專利，
研究所的經驗值更高。

為何需要這樣選擇加油員呢？
其實是由於設備的簡化，
每一筆交易都是由加油員心算的結果，
有時頂頭臨時交代的折價方式，
全新的優惠方式，
臨時的活動促銷，
通通都是由加油員，
在短短的幾秒算出，
有時會依靠計算機，
但是並不是每站都有這種預算，
所以應該用這種方式選出好人員。

除了簡單計算以外，
數數也是很重要的，
散光絕對要矯正，
每一張都不會少算，
每顆銅板都不會少數，
這就是創照出每一筆都正確的唯一手段，
這部份的挑選，最好在初選時，
就隨手抓一把綜合銅板，
讓他數，
只有一次機會，最好裡面混一兩顆假幣，
銅板數量約在一百顆以內，
四十顆以上，大大小小最好。
然後，一疊五十張的一百，抽掉幾張，
讓他去數，少了幾張。數數的方式不是越快越好，
而是要正確，和穩定。最好一次就能完成，就是該用的人。

不一般的消防知識
加油站，不是消防隊，但是卻擁有與其他地方完全不一樣的專業消防設備，
主要的原因不是別的，
因為這是販賣儲存大量有機物的地方，
擁有著高污染，高危險性，
隨時都有可能會燃燒的風險。
防火防災，是必須身植入加油員的大腦，
萬一起火，隨時都要知道哪裡有滅火器，
而且是非電器類滅火器。
別以為加油站雖把火災當成最大敵人，
所以火災就不常發生。
其實是常常發生的，
通勤車，雖然天天開卻常缺乏保養，
導致引擎過熱，稍微不注意，就有可能是我們的災難。
飆車族常常為了引擎馬力，調整過結構，使原本安全設計，
遭到改變，尤其是汽油車的觸媒反應器在發動時是高溫的，
只要油管稍漏，就有可能造成大災難。
或者冬天空氣乾冷，穿著毛衣產生靜電也可能造成油氣起火。
甚至在路上跑的車子，可能他發現他引擎冒煙，
於是就直接轉進加油站希望加水改善狀況，
結果變成加油站的火燒車。
在以上這些情況都有發生過，為了加油站的安全，
都成功的被加油站工讀生解決了，成功成了無名英雄。

加油站的消防知識，
最重要的就是，
凡是能在眼下發現的白煙，黑煙，微微的火花，電線走火，
這些一開始被發現，就應該馬上使用滅火器撲滅。
絕對不能在油氣作業區內吸菸，
尤其是油槽，與油槍行駛區間，
通常油槽屬於露天開放空間，
總是有需多人將其視為吸菸區，
對於嚴禁煙火視若無睹，
如果有人在上面抽煙，
也千千萬萬不能直接要求他熄火，
主要的原因是熄火的習慣，通常突然的警告，
他會馬上把菸頭往地上丟，
油槽絕對不會長在頭頂上，往地上丟是很危險的動作。
此時應該要禮貌的，
請他離開直接走到外面去把它的煙享受完。
而油槍行駛區的吸菸者，
我不能說絕，
有這些行徑的客人，通常有喝酒，或者是同業來鬧。
此時最好直接請站長請動他們，
這些人通常是加油員去講是完全被輕視的，
尤其是同業根本就是來亂的，
欺負加油同業他們很爽。
有什麼相關法案可以罰他們嗎？
有，按照菸害防治法可以取締他們，
在這特殊區域抽煙，需有經從業人員勸導無效，
方能取締。
取締單位有分兩種，一個是環保局，另一個是健康局，
健康局可以取締在違規區域抽煙，
環保局則是取締菸蒂亂丟。
也有一般民眾也可以取締的方式，
首先是要有能確保罰單寄到當事人的資訊（車牌，地址），
再來是毫無爭議性的證明照片。
分別寄到上述兩單位，即可完成檢舉。
誰挑戰成功在加油站取締成功的，筆者我還滿期待聽到新聞。

加油站的滅火器，因為使用率比較頻繁，
所以用的是比較高級的填充式滅火器。
硬體上比較特殊，
使用時是橫持式，使用前有一個撞針，
先擊發使高壓空氣填充進藥室，
混和均勻，在由操作人手上的噴嘴瞄準，
按壓扣板機。對準火源根部，
均勻噴灑。

每週都應該定期檢查滅火器的壓力，
與空氣壓縮瓶，確保在出事實就能馬上使用，
這點也要非常注意。

帶新進人員時，應該要讓每一個人都知道，
上哪生出滅火器。
確定教育者有明確的指示
（把滅火器拿在手上，指出擊發的位置，與使用方式），
並任學習者也操作一次。讓環工教育的基礎完整。
而一般電器用的滅火器，
就是常見的拔叉銷，噴管對準，發射到火源根部。
以上就是滅火器的使用方式。
如有不明白應該找一隻滅火器，實際模擬操作一次。

實際操作很重要，
每種安全上的操作，
最好讓學習人實際用身體記住。才是最佳教學法。

如果發生大量溢油了，要如何處置？
馬上用細木削，均勻鋪灑在漏油處，
將多餘的汽柴油吸走，
再用掃把與畚几掃除，
裝成進密封袋，丟棄處置。
有時汽車還在原地，
此時應將汽車先行推開，
以放手煞車與打空檔的方式，
就能用人力推開汽車。
再執行木削除油。
每一次的汽車發動，都是爆炸的機會。
所以必須先移開汽車至漏油處兩公尺以外，
再發動汽車。
以策安全。清理作業操作時，
必須戴手套，
有機溶劑與柴油都是高風險有毒物質，
最好就是憋氣，迅速，隔絕，清除。

用於加油站的保健醫學
其實與一般家庭醫學大同小異，
一切都需要在醫師與藥技師的諮詢下使用。
一 摔車，是加油站最常發生的事，
不管是顧客還是員工，只要是人，
上路就會有意外，
所以摔傷，擦傷，錯傷，都是常見的。
這類的傷口，最重要的就是清潔，
一摔傷，台灣的馬路充滿了砂石與細菌，
有時混有鐵釘與油漬，
一摔傷，除了應該迅速止血以外，
小傷也應該清理砂石。
清理方法應該用生理食鹽水，
沖去淤血與砂石，用棉花棒輕撥，
然後再止血時，
上碘酒，覆蓋滅菌紗布，以膠帶固定，
送醫，視情況施打破傷風，縫合傷口。

二 骨折，骨折這種事就應該把傷口原封不動的，
完整送到醫院處理，
為了保持完整，將患處固定，
視最重要的，如果遇到斷肢，
用運動飲料浸泡斷肢，
保持冷藏狀況，
與傷者一起送到有顯微手術的大型醫院。

三 外胸心臟按摩術，
當有人休克，心臟與呼吸停止，
就有需要，那加油站為何會有需要教學？
其實汽車上的冷氣很強，而加油站卻是在室外，溫差很大，有可能導致環境適應不良，心臟病發，休克。
一 確認現場是屬於安全無危害的環境，救人可不能變成被救的。
二 檢查傷患有無意識，能不能動，確認是否需要急救
三 求救，確認救護車一定會來，一定要確定有人真的去求救。
四 壓額抬下巴，暢通呼吸道。確認傷者口中沒有異物妨礙呼吸。
五 檢查呼吸，在十秒內想盡辦法確認傷者有沒有自發性呼吸。有呼吸保持狀況，等送醫。
六 沒有呼吸時，先給予兩口氣，以人工呼吸代理換氣。如因梗塞空氣進不去，先施以心外按壓。
七 檢查動脈，沒有跳動，或非規律性跳動，施以心外按壓。
心外按壓，既然開始就不能停，直到自動體外除顫器出現，或有人接替，否則一條人命也會離去。

首先縣找出按壓的位置，
以兩乳頭中線點為標準，
將一手的掌根，放至於其點上，
另一手交疊上去，手指互扣，
垂直性下約四公分的力道（成人專用）
以每分鐘一百下的速率，
按壓三十次，在給予兩次人工呼吸，
再按壓三十次，以此循環。
詳情以紅十字標準為準。

四 食物中毒，
通常食物中毒的發生，都是外食造成，
最常見的就是食物不乾淨，
造成急性腸胃炎，
症狀以上吐下瀉為多，
當連續拉肚子超過第三次就應該補充電解質，
補充的量以能喝多少就喝多少，
防止電解質不平衡所照成的發燒，暈眩等症狀。
如有腹痛，需先通報站長，並領取緊急常備胃藥，
先行服用，看看能否改善症狀。
凡是症狀無法改善就應馬上就醫。
如有集體食物中毒，
只能希望各位加油員撐到接替的同僚到來。
再此之前請用運動飲料與胃藥撐著吧。
到醫院請記得跟醫師提出你以自行使用成藥與名稱。

五 中暑，重熱衰竭，這也是需馬上移至陰涼處，補充大量的運動飲料，並充分的休息，是情況送醫。

六 感冒，視季節常常發生，
站內只要有一人感冒，
很快的半個站員工都感冒，
請各位重視感冒，乖乖請假，
別害其他人感冒啊！
但是，還是總是會發生，所以請各位乖乖吃藥，帶口罩，想辦法得到充分的休息。

七 眼睛接觸到異物，
在路邊總有風沙，
或者有人汽油添加劑燃燒不完全，
附著在眼睛上造成酸刺痛，
應該先用乾淨衛生紙沾濕先將眼睛周遭擦拭，
如還有痛感，以生理食鹽水沖洗眼睛，與隱形眼鏡處理方式相同。
如痛感尚未解除，請就醫。

八 肝功能障礙，
成因，做夜班的長期作息不正常，
做日班的永遠睡眠不足，
加上有機溶液，接觸的比站長們多上幾千倍，
結果就是肝受損了。
肝是沈默的器官，
不會痛，不知道，
所以要以症狀來觀察，
首先，我們所排的尿其實是不易起泡，起泡不消，乃為警訊。
明明沒做劇烈活動就想睡，易累，等等。
該去看醫生了。最好儘快離職，以恢復正常的肝臟。

九 昆蟲咬傷，非一般蚊蟲類，以鹼性物質沖洗，如尿，肥皂水，等等
沖洗，在以冷水，浸泡沖水，冷敷換處，保溫傷者，視情況緊急送醫。

十 蛇咬傷，
以山區加油站常常有蛇蹤跡，
看傷口是否有毒牙痕（兩個大洞與其他小齒痕共同排列），
有毒牙痕，首先絕對別移動傷者，以彈性繃帶將整個患肢包覆，
但是別包太緊，並非在止血，要像骨折一樣固定患肢，速速送醫。
有辦法，把蛇抓住，沒辦法把蛇長怎樣記住。
到醫院自有醫生會判定是神經毒還是溶血毒。

十一 燒燙傷，
沖拖蓋泡送，
沖要沖十五分鐘左右，如果燒傷面積過大引發休克，
心臟停止，先心外按壓，一回合在人工呼吸。
以上此章節半多參考，中華民國紅十字會，急救理論與技術，所有內容皆以此協會發表為主
另外也建議所有加油站工作人員都應參加初階急救員訓練。

油槍機構造概說與操作常見問題
油槍機通常有幾個部分，一油槽，二抽油設備，三計量器，四啟動開關，五電腦連線記錄器，六油管，七油
槍。

油槽，通常都是在地下室，以便油罐車下油，也是提供由槍抽油的油源。一般都是以鋼板包覆，埋在地下，
上面設置下油孔與油氣回流口，當油車下油時，必須先接上接地線，接上回流管，接上下油管，開
始下油，大約二十分鐘，就會下油完畢。然後由車離開，此時絕對需要去檢查油槽是否有有鎖起來，
以防外人，亂開油槽蓋，讓油氣外溢,，造成危害。

抽油設備，最近新式的加油站，半多以中央供油室的方式，提供穩定的油壓，供油到加油島，這樣有幾個好
處，減少機械震動，噪音，所照成的金屬磨損。讓壽命延長。缺點是如果有人用機械把加油機撞倒，
並把安全機制撞壞，就會看到汽油噴泉。舊式的加油機，抽油設備是內建在油槍機中，每次起都都
會使機殼產生暴大聲的震動與聲響至結束為止，可以用在改裝把油罐車變成行動加油站，對於柴油
這種高危害，此機型比較適合。缺點是聲音大，損耗高。優點是易於安裝，改造。

計量器，利用流速來計算油價，當整個系統經過整備都需要找公標局來檢定，方能使用，公標局也將會在計
量器上榜上鐵絲，與標籤。以確保標準，並每年重新測定。只是說其實的這些機器每年三百六十五
天，二十四小時幾乎無休，有人以流量做標準，也有人以時間做標準，準確度也會與以上兩者造成
改變。其實應該雙標準同步運行，擇一超標就該整備。整備也不應該像我國國防武器，單純的認證
尚可使用，就認定延長使用期限，也應該測定其穩定性，與耐受度，在行判定。

啟動開關，這開關非常重要，必須在危急時，要他停就停，也必須在正常該使用時能啟動。比起油槍，次等
重要的物件，必須在垂手，視覺上能馬上操作到的地方，也就是高度必須在一百二十公分以上一百
七十公分以下，能長在油槍上是最佳位置，但絕不能被板機取代。備用開關，有些站是以營業室總
電源，或電腦操作終止操作當管控方式。其實這備用開關最好能像電扶梯緊急停止扭一樣，隨時在
第三者能隨時終止的位置，又不會有誤按的情況。或者，以分貝控制，在油箱附近大叫，就會馬上
停止，等方式設置。這開關應該比自助加油站設緊急服務鈴還重要。或許未來會增設。

電腦連線記錄器，一般來說這台電腦會連線刷卡機，現金抽屜（使用現金結帳會自動跳出），紅外線條碼機，
幫助結帳與優惠計算，發票機的輸出。但是我從沒用過功能完全的電腦，所以，這台電腦有有可能
只有計價，結帳，發票輸出，永遠接觸不良的紅外線條碼機，其他都是手動操作，也就是說，信用
卡捷利卡車隊卡（台灣中油三大塑膠貨幣）可能都是，確定電腦金額，再經由人工個別刷入機器中，
手按加油金額，零錢永遠大喇喇的放在工讀生身上。紅外線條碼機，必須在特定角度才能輸進條碼。
或者每筆油加油員手動輸入。請各位加油員仔細問老鳥，每台電腦的差異。常見的問題有，沒人保
養這台電腦，光累積灰塵，就足以讓電腦過熱導致當機，但是也沒備機可取代，再他完全陣亡前，
必須用到最後一秒。傳輸速率過慢，三秒對於等待的人就很久了。信用卡連線過慢，尤其是晶片刷
卡。穩定度也是問題，因為處在室外，一天到晚受環境變化，加上周邊設備使用率高。應當每季汰
換整備保養，以求穩定度。以上就是我在台灣中油常見的電腦常見狀況。

油管，加油站的油管是有內外管的內管是主油管，外管是油氣回收管，通常是由橡膠製成，酒精汽油比較需
要使用特殊材質，油管中段有一個安全閥，在理想狀況下這安全閥在發生事情，如受力會使油管扯
斷下，這安全閥，理當會先斷裂並啟動止油開關。可是這些東西總是有不同的損耗，以致於油槍機
比油管先陣亡，所以最好就是別發生油管拉扯。如何別發生，就是別異位加油，千千萬萬別提早將
會員卡等雜物交給非付賬的駕駛人。
油管天天扯動日曬雨淋，容易產生龜裂，而且會越裂越大，越裂越深，要不了多久就會產生破洞，
持續使用就會有噴泉湧出，通常我們保養是在還沒裂縫時每週上一次汽車蠟，如果裂了就用絕緣膠
帶徹底包覆，並上汽車蠟。當裂縫長度超出三公分，也就是該報修的時候。

油槍，是一種利用虹吸原理，當吸不到油氣時，馬上把板機解除，通常感應點都是在油槍的最前方且感應在
圓形下方（理論上，最快感應到液面的的位置），所以只要上下顛倒著使用油槍，不溢出來才怪。
每次使用都應該解除固定板機的擋片，並在油槽中將油槍徹底瀝乾，把每一滴應該加倒油箱都加進
去才是。如果做不到，那就需要每家幾台車，就需要瀝槍將油槍中的殘油，以防殘油會影響油槍跳
停的靈敏度。當做不到將油槍中的殘油排到油箱中，那就需要加油時墊布，空閒時瀝槍。那何時無
法做到，當客人過多，排隊，就是比較無法盡善盡美的服務。
二三聯發票機補充新發票與舊存根的換取
二聯發票機，基本上就是一台雙軌列陣式列表機，顧名思義就是有兩聯有存根聯與收執聯，必須將存根聯，與收執聯，還有電腦號碼同步，
就沒啥大問題。將作廢發票另外歸檔。

三連發票機
這種是有存根聯，收執聯，稅務聯，
三種用覆寫紙，做在一起，
裝入時，捲入聯軸要對號就沒有啥問題，
記得要將第一張存根聯留下。

所有發票，都是受到國稅局監控的。
按公司規定，客人自動放棄的發票應該捐入公益團體。
任意私下取走，
或者送給私人機構，都是違法的。
打統一編號的發票，就失去對獎的權力。
此類機械性的操作，最好就是要親自操作，
別人示範你永遠不會，
換好了記得給其他學長姊確認正確。就沒啥大問題。
出狀況的發票，如卡紙，跳號，斷裂，
請通通將發票重新按裝，
確認電腦同步，
將出問題的所有發票拿給，
處理發票的人員，
就是唯一解決事情的辦法

加油站的位置與常見客程分析
加油站得位置通常是位在交通要道旁，位於市郊，省道，國道交流道旁，在市中心都是只有台灣中油。
一 通勤加油站
通勤族，是主要的客程通常是早上七點半到九點半左右，再來是晚上四點半到晚上七點，中間有時是整點
前十五分鐘人比較多。
二 觀光加油站
假日遊憩族，凡是假日遇到沒下雨天，大概從早上九點到晚上六點，飆車族，然後晚上七點到凌晨三點半
三 要道加油站
貨運業，一整天都有穩定的來客數，大型車輛較多，有人跑清晨，有人跑半夜，有人跑平時，任何時段都
有來客量。
四 折價加油站
有些時候加油站為了人事成本控制，所以自行定日期，以薄利多銷的方式銷售。控制了來客尖峰期。
五 自助加油站（南部北部差異）
自助加油站每公升降零點八元。
中油也試著政策性增加數量，
以利我國有先進國家的感覺。

據中油調查，北部人偏好自助加油，
南部人喜愛有人服務。
其實據我觀察北部人口稠密加油站設置量較少，
當然折價加油站也少。
所以當自助可以使油費較為便宜時，當然會選擇自助式加油。
而南部，地廣，擁有許多折價加油站，
折價下來遠大於這零點八。
根本沒有自助有折價的感覺。

六 需求加油站
台灣有些地方，真的地狹人稀，
一整天下來營業額不足以維持一個站的經營，
也不夠空間設站，於是中油
每週派改裝油罐車協助地方取得燃料。
以上就是。一般常見的種類加油站，
有時站的位置會讓加油站擁有多元化客人，
靠近社區就有一般上班族，
靠近大學就有學生，
靠近夜店就有酒客，
靠近風景區就有一堆的遊客，
靠近景觀區就有一堆情侶，
靠近別墅區就會有管家與保全。

每站有每站的特色族群。
如果能切確預估客程，想必就能精確增加人手，
節省客人等待時間，增加來客數，才真的是服務的精隨。
另外我特別提醒某些日子對陽明山加油站這類相當重要，
跨年夜與元旦，各個流星雨，下雪，颱風過後颱風假內，腳踏車大賽，路跑，等等特殊日子。
都會造成因加油站人員不足導致仰德大道塞車。
常見的傲客種類與處理方式
中油內部員工，明明知道公司什麼都沒規定，
跑來亂，要求一堆特殊服務，
用公司沒規定來壓站長與加油員。
事情過了，你只知道他是同路人你確不知道他是誰？
與同僚說一說笑一笑就過了。

不排隊的人，有些人總是愛插隊，
插隊又愛抱怨。
如果讓他插隊，乖乖排隊的人就會抗議。
如果不讓他插隊他就會惱羞成怒，
什麼是都會做的出來。
打加油員，砸機器，大聲咆嘯，當場投訴客服。
所以，遇到這種人，
唯一就是加油員持續案順序加油，他不是最後一個，
就按照他進站的順序在幫他加油。
讓他碰個軟釘子。他客訴，我們有有監視器為證。

酒醉的人，有理說不清，無理取鬧，
打人放火，都有。只有報警吧！

大型重機，前述有提到，因車超高價，進口不易，
所以希望這玩具多年，以後依然亮潔如新，
確還是要騎乘出門炫耀。
結果就是，
有可能造成油槍滴到烤漆油箱一滴，
或者油槍放置油箱底部形成聲音，
讓車主感覺到，
這一般性的損耗，
宛如世界末日般的損失。
莫名其妙就是要你賠償。
處理方法：拖時間，
把人交給站長，讓站長有技術的讓那車主徹底了解，
大人不計小人過，你想吵，我到下班前都可以陪你聊天。


長期臨時車牌，
台灣有一批車，
因為原廠汽缸太大，噪音，馬力太強，
按台灣環保法規，永遠拿不到正式車牌，
可以上一般道路，確常常從高速公路下來。
這些車通常都是歐洲品牌歐洲規格，
全球限量，單價非常高，
只要油管磨到，
油槍重量導致油箱口擴張，
你就會發現，這些車零件的單價竟然都可以在台北市置產。
處理方法，
當場打給國際代理車商，
幫客人客訴，他的高級名車，竟然無法承受一般例行性使用。
轉移焦點，拖延時間，直到車主自行走人。

車上掛有一堆市議員，立法院，中油大樓等等的停車證的車，
很多都是騙人的，遇到十台大概有三台是真的。
只是台灣有些人喜歡搞特權，
總希望拿到焦點，
要加油員這種低賤的人特別款待他的車。
服務人員明明很忙，要求加油員刮玻璃，
讓他插隊，理由是會延誤國家大事之類的，
想要多凹幾張洗車卷之類的。
處理方法：他要什麼就給他什麼，
假裝視而不見公事公辦，這兩種方法。

機車行打電話來，
有些車主漫不經心，
加完油沒蓋油箱蓋就走了，
或者油箱蓋沒蓋緊，
尤其是油箱蓋後開式的機車，
離開加油站發現油箱蓋不見了，
怪加油員沒幫他蓋，
或者硬凹掉在加油站，
加油站沒幫他保管，
就是要別人出資他的油箱蓋。
或者，年久失修，感應油量的感應器壞了
，竟然要換整個油箱，
怪加油站油速太快造成損傷，
理由百百種，就是要人賠。
處理方法，有些站長是出小錢化大客訴。
有些是否認到底。
筆者的建議是，調監視器，
確認油箱蓋是否落於站內。
請機車行，自行打給車商了解油量警示器的平均壽命。請節哀！

電視看太多的貴婦，
有人在他旁邊跌倒，
她就會覺得她車子刮到，
有人騎在她後面，
她就會覺得有人跟蹤，
加油員交換負責車輛，
她也覺得有人想對她不利。
付款時，用大鈔，她怕加油員不找錢，
找了錢她會忘記，質問加油員沒找零之類的，信用卡不得遠離她視線，以防盜刷。
這種事太多了。處理辦法也是，大家講出來，笑一笑，下次要小心，別採到地雷。
十一 常見的詐騙手法
直接來加油，加完油就走，沒有付錢。
犯人---創意度零，受害者---工讀生，因為工讀生讓他跑了，
所以工讀生賠錢。
各站將其交通工具車牌列入關注名單。

來加油，加小額，拿大鈔，剛找零鈔時，
用發票要捐入社福團體等理由讓加油員分心，
抽走伍佰大鈔，
謊稱加油員少找他伍佰。
要求再找伍佰，工讀生說找了，
她就拿著再手上少了伍佰的零鈔給加油員數，
於是他開著加了兩百元的油，
找他八百的零鈔，
再拿著騙來的伍佰一起離開加油站。
後來進化了，他發現抽走伍佰，
只有找三百，是加油員不可能犯下的錯誤，
所以他後來會將伍佰換成一百，謊稱加油員少找四百，
然後又得手了，此案受害人加油員上千名。

假裝來應徵，然後幹幾天工讀生，把現金幹走，然後他走人。
手機是預付卡，資料都是假的。

地方士紳，寄黑函。
要求贊助現金，廣告利益，工程綁標微標，工程材料調度等等。

本來就受損的車子要求賠償，像保險桿鬆脫，
犯人就故意錯位加油要求加油員拉油槍幫他添加。
油管輕碰保險桿就掉，故意索賠。

幾個年輕人，開車來，
一開始說加滿，於是油槍就掛著讓機器跑加，
工讀生人去處理其他車，當加滿後，
那人就開始，說他剛剛是說只加兩百，
為何現在是加滿，硬要只付兩百，
要載走八百的油。
利用加油站攝影沒錄音無法舉證這種語音錯誤，
工讀生不讓他走請他繳全額，
他就會變很流氓，作勢要打人。
就是要凹一箱的油，
加油站常常遇到這種客人，
所以我們有客人欠款制度，簽有法律效力的切決書，
請他三天內將金額繳齊。
有客人在北部加油硬要說他從外島來，
無法三日內繳款，他走了就決不會再回來。
結果身分證顯示他住隔壁村。
或者，硬凹他的車是租賃車，
明天一早就要還，不需加這麼多油，
所以堅持只付兩百，
整箱的油他也用不到，死都不肯付全額，
也不肯簽切決書。
就是要走人，不讓他走，他還要打人。
有些站長願意花小錢處理這種瞎事。
但是，碰上了絕大多數工讀生會私下賠錢了事。
另外對於那兩個號稱自己開的車事租賃車的中油同學，
租賃車的車牌通常都是雙字母，或者雙數字。說謊請打草稿。

通常都是一堆小額詐騙，
絕大數都是由加油員自行理賠，
對於公司，
他們會認定這是找零操作錯誤，
是加油員的錯。
所以也不會報案，
通常問題都是有上千站，
都有發生此事，而且犯人都是以相同車型犯案，
才會認定是被騙。
然後就防範被騙而已。

人神共憤的錯
信用卡給錯
顧名思義，信用卡給錯車，給錯人。
為何會發生這種是呢？
因為一個結帳系統有時，要負責四台以上的客戶，
同是刷卡時，就會發生信用卡集中放置，
排隊等待信用卡機傳輸的情況。
結果就是四張卡混到，
誰是誰的卡忘記，
有些客人也是隨手一抓就開走。
結果就會發生，
卡片互換，或者刷錯金額。
主要原因就是刷卡機傳輸慢，
太多客人同時都完成加油程序都在等結帳，
發票機與刷卡機整個島只有一台，
卻每次都要對應四台客戶，
就會產生風險，這絕對不會發生在自助加油區。
但是自助加油機就會發生信用卡忘記取走，然後下一人可能盜刷。
會員卡給錯
這也是太多卡片集中在一起，
沒有明顯標示，同時太多客戶同步進行，
結果相同外觀的會員卡抓錯給客人，
而有時申請會員卡時，
沒有多少人填寫正常資料（標楷體，正確資料），
要歸還也是問題。結果，客人到最後也沒發現。
同僚任意曠班
新來的同事，排班給他，結果上沒幾天，
他受不了，臨時就不來了。結果就是人力缺少，
本來就是五人事，三人做，現在變成兩人。
永遠也做不完。
客人又有一堆想插隊，搞特權，
所以情緒也控制不住。
想要擁有好的服務品質，比登天還難。

加錯油，
抓錯油槍，並且灌進油箱中，
不同的汽油倒是還好，引擎不會壞，
只是轉速受到影響。
本來不同品牌的油品即使有相同編號也是不同配方。
影響並不大。
倒是道歉與心靈補償要做到齊全。
如果是汽油車加到柴油，或者柴油車加到汽油，
馬上把油箱中的油抽出來，重新將應當的油加入油箱中，
就沒啥大礙。
但是，如果發動引擎吃到混油，
就會立馬熄火，就有需要檢查引擎是否受損了。
全世界唯一，可以使用各種油品的車只有美軍主力坦克M1戰車。
別以為在加油站會遇上。各種油都能使用的車輛。

油槍設備不穩定
常發生的狀況有，
油槍滴油，雷擊導致油槍機無法啟動，
同理由讓電腦陣亡發票無法印出，
無法設定金額與公升數，
無法自動感應跳停，
板機擋片無法歸位，
擋片中的簧片斷裂。
油管懸吊臂斷裂，
油管過長拖地，
油槍停機板感應不良，
電腦連線不穩。
列表機陣亡，卡紙，電腦作業速度過慢，
鍵盤失效，條碼感應槍失效（長期的不靈敏）。
調價設定跳掉，
總公司伺服器更新錯亂，其他所有旗下站都受到影響。

種種眾多離奇的問題，
因為站上設備都是只有一套，
或者統一運作方式，
卻沒有幾人在管理，
有很少停機檢修，
明明有辦法預估設備陣亡，
卻故意等到設備陣亡，才要維修。
而維修人員是朝九晚五班周修二日制，
營運卻是二十四小時。
所以隨時問題總是一堆，
無法即時解決。

中華電信信用卡傳輸無敵的慢
這點你要出國比較才知道，
台灣網路一家唯一，無敵的慢，即使他降價在多，也是無敵的貴。
即使他幫你升級在高，也是相同的速率在跑。
以服務機車來解釋，一組機器一個人三分鐘十一台，
每台不到二十秒，其中信用卡連線傳輸，
就必須佔去十二秒，也不用輸入日期，金額，都是電腦傳輸。
這十二秒，什麼都不能做，
也不能加下一台，就只是等待，電腦將資料傳輸給伺服器，
伺服器傳回加油島主機，主機傳給刷卡機金額，
刷卡後，刷卡機，將消費傳給銀行，等待銀行回應，
銀行通過後，回傳收到款項，到主機，主機開立發票。
發票未出算交易為不成立，公司會將主機停格起來，
直到都解決，這樣才能開始加下一台客人。
結果就是傳輸就要十二秒？會不會太久？
何況同時加四位客人時，就有四十八秒，
都是沒有其他動作只是等待刷卡機。
等待總是漫長的，五六個人都在等待傳輸，幾十台車等加油，
那種尷尬即使只有五秒鐘也是感覺到五個小時的疲勞，求求中華電信該長大了。
補救措施操作
補救措施，絕對不是站在那裡吵這是誰的錯。
也不是站在那邊吵，誰該賠償。
更不是那那裏獅子大開口，要求補償。
這裡是加油站，是危險易揮發燃燒液體販賣場，
做什麼都是有危險性在。
吵架是確保安全性後，才有討論空間的。

油槍未跳停，或者汽車導油管方向異常，
人員踢到，使油槍掉出油口，這類是汽油外溢類。
首先必須拿木削處理吸去所有外溢的油，
推走位置上的車輛。
本段前述有提到再次重申，必須帶手套操作。
筆者建議補償方式是依溢油面積，
與木削吸取重量（吸取後的木削重減去吸取前的木削重）
乘以汽油比重（查物質安全資料表）換算成公升量，
加上地上的表面積，每西西大約可形成直徑十公分的圓，
其實公司真應該製作一本油量與表面積對照表以方便計算，
溢出的油價。由此兩項估算地上的殘油，
從此得知正確應該加在汽車油箱裡的油量，
收取正確的金額。客人與加油員都沒吃到虧。也安全很多。

刷卡刷錯金額，現行方式是每筆交易油電腦傳輸，應該可以解決所有的問題，不會有手誤刷錯的問題。

東西給錯車，信用卡請立即掛失，並支付信用卡重新申請伍佰圓。

會員卡給錯車，馬上請客人重新申請一張，並將原始卡片點數轉至過來，（中油會員）支付轉至費八十圓。
（正常是三天後就會將轉至點數轉過來，如果能在半小時內轉點數解決，才是真的總公司有人在工作）
其他還有各種很奇特的問題依然，存在，想改善，
決策組卻不知問題在哪？跟他們提了，他們覺得不是問題。各自好自為之，好的方法要學與分享。

短期未來加油站的趨勢
未來半年內
騎機車去加油站應該要找到，機車專用的自助悠遊卡加油機，
只要我將悠遊卡壓在感應區上，油槍就會啟動，當我加完油，
一拿起悠遊卡馬上就會扣款成功。
然後吐出一張熱感應紙式電子發票。
不知大家觀感如何？或許有人會問統編呢？
我覺得應該要設在最一開始畫面就是統編輸入鍵，
如果沒有輸入就直接將悠遊卡放到感應卡區，
就直接進入加油畫面，如果中途我悠遊卡沒錢了，
油槍立馬停止，如果我卡片離開感應區，也馬上停止。
這樣的遠景，真不知有沒有可能實現。
以前我曾問過一個中油人，為何悠遊卡不能拿來加油？
你們知道他說什麼嗎？他說悠遊卡使用人數少，
而且額度有限，只要加一次油，裡面就沒錢了。
我聽到這樣的回答，有點不舒服。悠遊卡最高可加值兩千？
確實，一台汽車油料大約四十公升，也就是一千元以上？
總覺得是真的不太適合加兩次油卡片就沒錢的情況。
那機車呢？加值伍佰也至少可以加滿三次油箱吧？
也沒有找零，刷卡機傳輸過慢的問題，每人交易時間縮減五秒，
這樣不是也挺好的嗎？可惜我的遠見不被賞識阿！
這個商機，我覺得如果能在陽明山加油站，
設置機車專用自助加油機，
所有文大人（約五萬，有至少三萬是騎乘機車），
華岡藝校（約幾百人是騎乘機車），
夜間飆車的同學（一個晚上上千人），
絕對多是都擁有悠遊卡且沒有信用卡，
所以天天排隊加油，難道這樣的環境，
不足以增設置一台同時能夠加兩台機車又能使用悠遊卡的自助加油機？
來減輕工讀生手痛的問題。

或許是中油人不太相信消費者的心態吧！
油槍不會用，檔片不歸位，中油的油槍，短時使用超過一定人數」需要瀝油，
不然會漏油。漏出來的油，為何我必須付費，總覺得中油加油站賺這麼大，
為何都沒有非常直接的回饋？
或許他們覺得現在自助加油機就很完美？
上機台，請先選擇付款方式（信用卡，車隊卡，捷利卡），
起輸入統編，不想輸入請按確認鍵，
請取油槍，並按綠色啟動鍵，
感覺是簡潔的操作。我就是對那，
黑白小螢幕，F1，F2，與綠色大按鈕不爽，
最不爽的就是單據一堆，還為了單據多等了八秒。
看著螢幕寫著一行小字，等待銀行授權中，發呆，做什麼都不對。

如果有我能力，我大概就直接拿ipad嵌在油槍機上，
反正他只會顯示幾個畫面，第一統編輸入畫面，
第二加油時顯示，油量單價消費額悠遊卡餘額，
第三跳停時，畫面出現一行字，本加油站建議跳停就好，
第四謝謝光臨（悠遊卡移走人也走），畫面大又觸控螢幕，
又只是顯示伺服器畫面，整個設備只需要ipad，
油槍機，悠遊卡感應機，感熱紙影印機，這樣的整合有這麼難嗎？
未來五年內
加油站應該要改成全面自助式
屋頂採用太陽能板，提供電能，一分鐘內，迅速充電。
與業者得來速車道異業合作
與警方臨檢方式結合
適地適業，請再適合的地方開適當的行業，如墾丁加油站開旅館。
徹底的自助，必須只剩更換感熱紙，收油罐車的人員。

以上，很多都是短期內不可能達到，
雖然大家都知道現在只差系統整合就可行而已。
但是，決策組覺得悠遊卡才只能儲值多少錢兩千，
加一台汽車的錢都不夠，所以沒有推行。
說其實的現在絕大多數人通勤是利用機車，
如果加油站有專門給機車族使用的自助式加油機，
且用悠遊卡付費，給予電子式發票。
我想信我三分鐘一隻槍能加十一台機車的平均紀錄，
不會再是一種對於不熟悉的人是難以跨越的界線。

畢業
加油站，是一個臨時工作的地方，
或許他提供的薪資是少數唯一稍微符合勞基法的行業，
但是長期下來，既沒升遷，也沒技術可言。
待人處世，認識的黑暗面比全站的客戶還多。
工作者許多都是上課兼任打工，
懇請各位還是以上課為主，
以課業為重。只要保持收入可以維持基本開銷。
能保持學校能畢業，撐過了。
你絕對能找到更好的工作。甚至出國做類似的工作，
都絕對比再國內薪水優。
絕對別因為，安於現在的生活執迷不悟。
絕對要存一筆，至少五萬的額度做理財投資，
想存錢絕對要定額定量，
最好別讓家人拿到存摺。
才是真正能存錢的好辦法。
加油站，也該畢業了。
醒醒吧，全世界最污染的行業就是你，
只提供特定的燃料，限制汽車，機車的發展。
開發組，既沒有開發新市場，
也沒有再研究新技術，程式也沒有因為你們，
短期內大幅的改變使工作手續操作簡單。
決策人員，每個都是開車，
上下班都沒有停車問題，朝九晚五，週休二日。
收入也遠比一般人高上好幾倍。
也絕不會失業。怎麼可能知道民間疾苦，問題癥結點？
考察組，你們去考察，玩是正常的，
但是你們回來卻完全沒有任何的改善。
不管去待多久或去多少次，
大陸是自助式，我們人工服務，
泰國自助式，我們人工服務，
美國自助式，我們人工服務，
日本人工處理，我們也是，
但是日本人工服務的油價與自助式有相當的差距？
我們的油價卻與日本人工服務扣除燃料稅有相似油價卻僅領日本工讀生的十分之一。
美國油價還竟然比我們便宜三分之一。畢業吧！拿出你的良心來做事！加油站！
態度
國際上服務業的定義，你提供服務，客人高興，你薪水增加。
客人平平，你有底薪。客人不開心，你只有時薪。
但是，加油站，長官說你是服務業，客人說你是服務業，路人說你是服務業。
你會說你不是嗎？其實這根本不是服務業，而是零售業。
你賣的是操作安全這項產品，而且是報廢品清倉價被賣掉。
保持客人心情愉悅，不要有錯誤，不要有狀況，
客人開開心心的拿到他想要的汽油，你仔仔細細的收到他給付的款項，
雙方和和氣氣的緣分一場。這就是你所販賣的商品。
你把機器保持好，善待他，該讓他休息就讓他休息，
該維修就維修，能保養就保養，定時檢查燈泡正常，
定量發油正常，別用腳去踹他頂他。該瀝油就瀝，
想盡拜法讓所有的設備保持完美的狀態。
想盡辦法加快，客人的流動數。規劃順暢的動線，
別去亂指揮其他車輛。油品要確定問清楚價錢。
將每位客人所遞付出來的信用卡會員卡記清楚，
別做偷取廢棄發票與積點的行為。乾乾淨淨整整潔潔的。
賣出操作安全的商品，雖然你一小時賣一百台客人與一小時賣三百台客人薪水是一樣的。
但是那就是你所賣出的。
但是事與願違，沒有人是完美的。
沒有一台油槍機二十四小時每天工作是不會壞的，
這才是你才真正存在的意義。雖然你只是公司的擋箭牌，
任何錯都是你操作錯誤，絕不是公司設備問題，任何狀況，都是你聽錯，
絕不是客人講錯，任何狀況都是你沒處理好才會需要站長，
絕不是站長必須出來幫你處理，這就是加油站。很多狀況，
其實站長們都知道，只是有時，人都需要臺階下，你領這份薪水目的就是他們的臺階，
反正加油員就是這樣的消耗品，所以一切的辛酸忍一忍，一切的笑話笑一笑，
畢業了，就都是你美好的回憶。

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→ kuod:寫到這我原本是投稿石油工會 123.192.141.52 03/05 04:03
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